Если говорить о такси, Питер сейчас второй город России по количеству частных извозчиков после Москвы. Каждый как может, пытается привлекать клиентов. Все новые и новые услуги появляются в арсенале перевозчиков. «Трезвый водитель», «встреча в аэропорту», «корпоративные перевозки» – этим сейчас никого не удивишь. Но я как-то все по старинке работал. Заказ взял, отвез и жду следующего. А в тот день занесла меня нелегкая в офис. Я тут же был изловлен директором и он «попросил» меня встретить в Пулково одного англичанина.

– Водила, который у нас на иноземцах специализируется, заболел, так что выручай! – кратко изложил ситуацию шеф.

– Так я же в английском не «бум-бум»! – попытался я отказаться.

– У тебя мало времени! Будешь долго говорить, не успеешь. Все просто. На табличке его фамилия. Ты с табличкой в зале встал. Он тебя увидел. Сели и поехали.

Директор сунул мне стикер с адресом и лист бумаги, на котором была распечатана фамилия зарубежного гостя. После чего по-отечески напутствовал:

– Все! Дуй!

Добрался я быстро. Зашел в зал. Разобрался, откуда гость выйти должен и, не глядя, приложил бумажку к животу. Стою я, значит, держу табличку. А мимо меня народ проходит, и кто улыбается, а кто ржет откровенно.

Не могу понять, что такое. Я рукой волосы пригладил. Вроде не торчат нигде. Потом аккуратно проверил ширинку на джинсах. Застегнуто. Осмотрелся нигде я ни во что не вляпался? Да нет вроде все чисто. Заглянул в витрину кассы как в зеркало, и на лице ничего нет. Что же такое? Все же нормально. А люди проходят, и я снова вижу странные улыбки.

Так я не заметил, как ко мне подошел невысокий мужичок лет пятидесяти в синем костюме.

– Такси Питер? – осторожно спросил он и показал рукой на бумагу, которую я уже основательно помял. Видимо, он тоже был проинструктирован, как именно его встретят. Я собрал в кулак все свои знания английского, приподнял табличку на уровень глаз иностранца и спросил:

– Ю?

– Йес, итс ми! – радостно закивал головой англичанин.

– Тогда пошли, – сказал я и попытался взять чемодан.

Но он замахал руками:

– Ноу, ноу! Я есть сам!

– Ок! – я снова сверкнул знаниями английского.

Мы подошли к машине.

– Такси Питер! – сказал я и любезно открыл заднюю дверь.

Он позволил мне уложить чемодан в багажник. Туда же я бросил и лист с фамилией, сел за руль и мы поехали.

По приезду на место иностранца встретил какой-то местный босс с переводчицей из модельного агентства и двумя охранниками. Один из них подошел к багажнику и забрал чемодан. Я проводил глазами переводчицу, и перед тем как закрыть багажник увидел табличку, с которой я почти час стоял в аэропорту. На ней было написано: «Mr. BEEN».

Не редко приходится слышать, как люди возмущаются по поводу стоимости услуг такси. Но мало кто задумывался, из чего она складывается. В представлении обывателя, все деньги, полученные от клиента, «водила» кладет себе в карман. Как таксист с внушительным стажем, должен вас заверить, что это далеко не так. В стоимость такси, Санкт-Петербург в этом случае не исключение, включены постоянные затраты на техническое обслуживание автомобилей, на топливо, на дорогостоящие средства связи, на оплату работы диспетчеров. Кроме того, налоги и оплата всяческих разрешительных документов тоже формируют стоимость услуги. Ну и есть у нас еще одна статья расходов – это штрафы.

От штрафов машине с шашечками никуда ни деться. В том, что я зарабатываю легкие деньги, уверены не только среднестатистические граждане, но и инспекторы соответствующей службы. Не хочу называть, чтоб не накликать на свою голову…

Был у меня случай один. Еду я по Кольцевой дороге. Как говорится, «никого не трогаю» просто везу человека. И тут вдруг смотрю, машет мне гаишник палочкой, типа «принять вправо и остановиться». Делать нечего останавливаюсь. Подходит ко мне инспектор и по всей форме представляется. На этом, собственно, официоз и закончился. Он сразу перешел к делу:

– Ну что? Много «набомбил»?

– Так я же официально… Вот же документы все! – отвечаю.

– Да ладно, все одинаковые. Народ трудовой раздеваете!

«Кто кого еще раздевает?» – думаю, а сам говорю:

– Так ведь по счетчику, а цены не я устанавливаю.

– Ага, реализатор, значит? – и смеется так хитро.

В общем, минут двадцать он меня мытарил, а я дурачком прикидывался, пока не вышел клиент. Подошел он к нам и говорит:

– А что собственно он нарушил?

– Это мы сейчас разберемся «что нарушил». И накажем по всей строгости. А вы в машину пройдите и подождите там! – говорит инспектор.

– То есть экспроприация экспроприаторов? Как дедушка Ленин учил? – спрашивает его мой пассажир.

– Чего? – не понял инспектор. – Вы, гражданин, шли бы в машину и не мешали работать.

– По нынешним понятиям рэкет называется! – с этими словами мой клиент достал какую-то «ксиву» и ткнул под нос ее инспектору. Тот резкость навел, вчитался и, смотрю, его аж закачало.

– Виноват, товарищ…

– Отставить… – гаркнул клиент, – свободны, старлей!

В этот раз все закончилось для меня хорошо. А не будь мой «седок» большой шишкой эта остановка бы реально повлияла на стоимость такси в СПб в сторону ее увеличения.

Виноваты, конечно, и сами таксисты. Не секрет, что именно они любят прибавить газу, чтобы быстрее до клиента доехать и потом до точки добраться с ветерком. Но разве для себя все это делается. Ведь все хотят машину «на сейчас», а на месте нужно быть «не позднее…». И знаменитые фразы «шеф два счетчика» и «гони – не обижу!» разве не толкают нашего брата на нарушение правил. И в этот момент стоимость такси в СПб никому не кажется слишком высокой. Поэтому и говорится: «Месяц таксист учится ездить быстро, а потом всю жизнь пытается быстро не ездить!»

Это произошло, когда пора белых ночей была в самом разгаре. Поздним вечером я остановился на углу Литейного и Невского, чтобы купить сигареты. Выходя из магазина, я увидел не совсем трезвую парочку молодых людей, которые рассматривали какую-то карточку.

– Недорогое такси СПб! – прочитала девушка.

– Сейчас я все устрою, любимая! – парень достал мобильник.

– Вам нужно такси? – спросил я.

– Да! Нам нужно недорогое такси, Санкт-Петербург смотреть желаю! – с пафосом объявил подвыпивший молодой человек и по-барски так рукой описал дугу.

«То есть барин барином, а такси ему подавай недорогое!» – думаю я, а сам говорю:

– Вы его уже нашли! Куда ехать?

– Ехать везде! Там фотографироваться, а потом сюда, – он показал на дом, – спатки!

– Нет! – заныла барышня, – Я хочу смотреть, как мосты разводят!

– Ну, если мосты, – говорю я, – то садитесь. Поедем на Литейный мост.

Мы сели в машину и как она стояла носом к Неве, так прямо и поехали. Там до моста при желании и пешком прогуляться можно, но иногда такси это атрибут красивой жизни.

Доехали быстро. Я свернул на Робеспьера и остановился. Мы вышли из машины. Парень огляделся и, увидев старые дома на Кутузовской, сказал:

– Хочу, чтоб были видны эти дома на заднем плане. Эдакий старый Питер!

– А чем вам не нравятся те, что на том берегу? – спросил я.

– Как романтично! – сказала восторженно девушка, – Тут, наверное, Пушкин гулял. Это какая улица?

– Набережная Кутузова, – ответил я.

– Литейный мост с видом на набережную Кутузова, – мечтательно сказал парень и обратился к своей спутнице, – Как тебе?

– Хочу, хочу, хочу!!! – захлопала она в ладоши.

– Но ведь… – попробовал возразить я.

Мое дело маленькое – крути баранку, да помалкивай. Мы успели переехать мост до того, как его перекрыли и припарковались на Арсенальной.

Молодые люди долго фотографировались по очереди. Иногда просили меня «щелкнуть» их вместе. И вот наступил долгожданный момент – один из пролетов моста оторвался от дальней от берега опоры и медленно стал подниматься. Они как дети малые стали кричать, бегать, фотографировать мост и себя на его фоне. Потом они еще минут десять носились по набережной, но, в конце концов, их силы иссякли.

– Где тут наше недорогое такси Петербург? – шутливо спросил парень, направляясь к машине.

– Недорогое такси кончилось? – сухо ответил я.

– Когда? – не понял он.

– Когда мы мост переехали! – ответил я не без определенной доли злорадства, – Теперь либо на пароме, либо в объезд. А через Большой Обуховский даже по счетчику мало не покажется!

– Но ведь парома тут нет! – сказала девушка, оглядывая набережную.

Корпоративные перевозки, признаюсь честно, я не люблю. Внятно это объяснить я не могу. Видимо, как таксист старой формации, где-то подсознательно я привык получать деньги, а потом отдавать в контору. А тут деньги платят не мне, а работаю я. Конечно, такого чтобы контора со мной не рассчиталась, никогда не было. Но меня это все равно угнетает. У меня, наверное, еще в первые годы моей работы выработался стойкий рефлекс: я привез – мне дали деньги. И теперь у меня как у собаки Павлова, если не потрогаю денежные знаки в конце пути, понижается общий тонус, пропадает аппетит и даже иногда расстройство желудка бывает.

Нет, мозгами я, конечно, понимаю, что предоставлять такси корпоративным клиентам, и для меня и для конторы это выгодно. Особенно постоянным заказчикам низкий поклон за то, что они есть. Ведь работать с ними гораздо спокойнее, чем подбирать по улицам неизвестно кого. Видите, как сам разложил все по полочкам: все правильно, все логично.

Но «в груди моей Везувий так и клокотит». Не могу я спокойно воспринимать такое положение дел. Ладно, если еще это корпоративные перевозки с банкетов и вечеринок под Новый год. Тогда клиент «идет» подготовленный живой, а в другое время это тоска.

Во-первых, когда садятся в машину у меня такое ощущение, что меня в спину сапогом бьют и говорят «П-пшел!» Даже курьеры, которым посчастливится ехать в такси, ведут себя как олигархи. Не «добрый день», а «почему так долго»; не «подождите, пожалуйста», а «жди тут»; не «спасибо», а «свободен на сегодня». Нет обращение на «ты» среди таксистов воспринимается совершенно нормально. Когда мне говорят «вы», это даже как-то настораживает. Но элементарную вежливость никто не отменял.

А еще для меня как для человека, у которого никогда не было банковского счета, перевод по безналу представляется так: взял ничье ниоткуда и без сожалений перевел куда надо. А они жмутся за каждую копейку. Люди из кармана деньги достают спокойней, чем когда по безналу платят. Я понимаю, что кто платит, тот деньги тоже не даром получил и с ним тоже торговались. Но каждый все видит со своей колокольни.

Вы не подумайте, я не против такси по безналичному расчету. С этого кормятся многие мои коллеги, и мне тоже перепадает неплохо. Но какой-то таракан в голову залез и ничего с этим я поделать не могу.

Существует мнение, что частники без лицензии и автопарка это дешевое такси Санкт-Петербург. Довелось и мне в своей жизни поработать «бомбилой». Продолжалось это недолго и вот почему.

В первой половине 90-х наше АТП постепенно приобрело статус частных владений. То есть по документам это и раньше был таксопарк, но реально основной доход шел от аренды всего, что можно было сдать и водители уже никого не интересовали. Все как-то крутились. Зарабатывал, кто как мог. А так как предпринимательской жилки у меня не было, и ничего кроме как сидеть за баранкой я не умел, делать мне там было нечего. Я уволился. Мне разрешили выкупить свою Волгу, которую я вскоре продал и, немного доплатив, купил себе Ford Scorpio.

И вот стал я работать на себя. Сначала у меня были радужные соображения на этот счет: я зарабатываю больше, клиент платит меньше. Все довольны! Что еще нужно. Но все оказалось совсем не так.

Так я проработал около двух лет. И выяснилось, что у «бомбил» тоже есть свои «регуляторы». Только система регулирования совсем другая. Правила довольно тупые, в смысле «тупо так надо!», а наказания довольно жестокие.

И дешевое такси СПб, о котором я мечтал, оказалось не таким уже и дешевым. Множество различных поборов постепенно убивали мою мечту. Хочешь стоять на вокзале – плати, нет лицензии – плати, на СТО надо без очереди – плати. И так далее. И вот смотрю я, что зарабатываю совсем не больше, а клиент платит совсем не меньше, чем в любом таксопарке.

А в те времена уже стали появляться машины такси с высокими антеннами. Позже я узнал, что это рации, по которым диспетчеры раздают заказы. При первой же возможности я устроился со своей машиной в такую службу такси. За долгие годы работы я поменял несколько автопарков, многое изменилось в Питере, изменился сам сервис такси, но ни разу больше у меня не возникало желания уйти в свободное плавание.

Поэтому я вам так скажу: дешевое такси Санкт-Петербург – это метро!